Tin tứcHàng hóa Việt chịu thiệt thòi về giá do gánh nặng chi phí vận hành
Hạ tầng giao thông còn nhiều bất cập là nguyên nhân chính khiến chi phí logistics Việt Nam tăng cao, hiện chiếm tới 16-17% GDP. Điều này tạo ra rào cản lớn làm giảm sức cạnh tranh của hàng hóa nội địa và hạn chế khả năng tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Đáng chú ý, gánh nặng này càng thêm trầm trọng khi doanh nghiệp phải đối mặt với mặt bằng lãi suất cao cùng áp lực vốn đầu tư khổng lồ cho hạ tầng thông minh và các tiêu chuẩn xanh khắt khe (ESG).
Cụ thể là, ở góc độ sản xuất, chi phí vận chuyển, lưu kho cùng các thủ tục kéo dài đang trực tiếp bào mòn biên lợi nhuận của các đơn vị xuất nhập khẩu.
Anh Trương Quốc Hương - Phòng Dự án Kinh doanh Xuất nhập khẩu Bidrico chia sẻ: "Doanh nghiệp phải rà soát lại toàn bộ chi phí và định hướng phát triển trong tương lai để đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số, chuyển đổi xanh. Đồng thời, cần tập trung phát triển các trung tâm logistics quốc tế nhằm giảm giá thành và tăng sức cạnh tranh".
Đột phá bằng mô hình "Cảng mở" và hạ tầng số hóa đồng bộ
Để khắc phục điểm nghẽn kinh tế này, các chuyên gia khẳng định việc chuyển đổi sang mô hình logistics thông minh thông qua tự động hóa, điều phối số và tối ưu vận tải là yêu cầu bắt buộc. Bên cạnh đó, việc phát triển các trung tâm phân phối hiện đại sẽ giúp tạo ra không gian phát triển mới cho các dịch vụ phụ trợ.
Bà Võ Thị Phương Lan – Phó Chủ tịch Thường trực kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội Logistics và Cảng biển TP. Hồ Chí Minh nhấn mạnh: "Cộng đồng doanh nghiệp đề xuất tăng cường liên kết hạ tầng đồng bộ. Việc phát triển mô hình 'cảng mở' liên thông, quy hoạch lại hệ thống trung tâm phân phối và kết nối mượt mà giữa đường thủy, đường bộ với hệ thống cảng nước sâu sẽ giải quyết dứt điểm tình trạng đứt gãy nguồn cung".
Bên cạnh đó, Tiến sĩ Sử Ngọc Khương, Giám đốc cấp cao Bộ phận Đầu tư Savills Việt Nam, nhận định hạ tầng đồng bộ không chỉ dừng lại ở bài toán tiết kiệm thời gian và chi phí vận tải, mà còn tạo dư địa phát triển cho hệ thống kho bãi cùng các dịch vụ hậu cần liên quan. Nhờ đó, sức cạnh tranh kinh tế tổng thể của TP. Hồ Chí Minh sẽ được tăng cường đáng kể.
TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu kéo chi phí logistics xuống 11-14% GRDP
Nhằm tạo động lực bứt phá cho toàn ngành, chính quyền TP. Hồ Chí Minh cùng các cơ quan quản lý đang tập trung triển khai chiến lược tái cấu trúc hạ tầng logistics toàn diện. Mục tiêu của thành phố là tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất khẩu, đáp ứng đầy đủ các tiêu chí về chuyển đổi số và phát triển bền vững.
Tuy nhiên, để đạt mục tiêu kéo chi phí logistics Việt Nam tại địa bàn xuống 11-14% GRDP vào năm 2035, thành phố đang chủ động thành lập tổ công tác chuyên trách, thử nghiệm nền tảng số điều phối và phát triển Khu thương mại tự do gắn liền với cụm cảng quốc tế. Nhờ vậy, sự liên kết chặt chẽ giữa chính quyền và cộng đồng doanh nghiệp sẽ là đòn bẩy quan trọng để tối ưu hóa chi phí vận hành trong thời gian tới.
(TRUNG HẬU, THÁI PHƯƠNG, KIM NGỌC)