Tin tứcTrong video, cả hai xe đều chạy qua đoạn đường có gờ giảm tốc với cùng tốc độ, trong khi trên bàn ở hàng ghế sau đặt một tháp gỗ Jenga 9 tầng. Kết quả cho thấy tháp gỗ trên xe Maybach bị đổ, còn trên Nio ET9 vẫn nguyên vẹn, thể hiện sự ổn định vượt trội của ET9.
Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng Nio đã sắp xếp khoảng cách giữa các gờ giảm tốc sao cho phù hợp với chiều dài cơ sở của ET9, tạo lợi thế cho xe này trong thử nghiệm.
Đáp lại, CEO Nio, ông William Li, khẳng định rằng một nửa số gờ giảm tốc được đặt theo chiều dài cơ sở của ET9, nửa còn lại theo chiều dài cơ sở của Maybach S-Class, đảm bảo tính công bằng. Ông cũng thách thức những người nghi ngờ tự thực hiện lại thử nghiệm để kiểm chứng.
Theo Car News China, Hệ thống khung thông minh Skyride của Nio là hệ thống treo hoàn toàn chủ động, có khả năng điều chỉnh 1.000 lực xoắn mỗi giây và kiểm soát độc lập 4 bánh xe, giúp xe duy trì sự ổn định trên các địa hình khác nhau.
Mẫu ET9, ra mắt ngày 21/12/2024, là mẫu xe đầu tiên của Nio tích hợp công nghệ này. Phiên bản First Edition của ET9, giới hạn 999 chiếc, đã được bán hết trong vòng vài giờ sau khi ra mắt, với giá 818.000 nhân dân tệ (khoảng 2,68 tỷ đồng).
ET9 được trang bị hai mô-tơ điện, tạo thành hệ dẫn động 4 bánh, cho công suất 697 mã lực và mô-men xoắn 700Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong 4,3 giây. Ngoài ra, ET9 còn có cốp trước dung tích 105 lít, là mẫu xe đầu tiên của Nio có tính năng này.
Mặc dù đối mặt với cáo buộc gian lận trong thử nghiệm, Nio vẫn nhận được sự quan tâm lớn từ thị trường, thể hiện qua việc bán hết phiên bản giới hạn của ET9 trong thời gian ngắn. Điều này cho thấy tiềm năng cạnh tranh của Nio trong phân khúc xe điện hạng sang, đối đầu trực tiếp với các thương hiệu danh tiếng như Mercedes-Maybach.
