Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 4,09 tỷ USD, dự kiến thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - sở hữu - kinh doanh (BOO). Vingroup sẽ sử dụng nguồn vốn tự có và huy động từ các nguồn khác theo quy định.
Theo đề xuất, tuyến metro bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh (đoạn giữa nút giao Nguyễn Thị Thập và Lý Phục Man), đi theo dải phân cách giữa đường này. Khi đến nút giao với đường Nguyễn Lương Bằng, tuyến rẽ trái, đi giữa đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, D1, vượt Rạch Đỉa sang khu tái định cư Hồng Lĩnh - Nhà Bè.
Sau đó, metro tiếp tục theo đường số 11 khu tái định cư Vạn Phát Hưng - Nhà Bè, vượt sông Soài Rạp, đi song song cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đến đường Rừng Sác, tuyến rẽ phải, bám theo đường này đến cuối tuyến, kết nối vào dự án Khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
Trên tuyến dự kiến có hai depot được xây dựng tại quận 7 và xã Long Hòa, Cần Giờ.
Tuyến metro được thiết kế đường đôi, khổ 1.435mm mỗi đường, với tốc độ tối đa 250km/h, cao hơn hai lần so với các tuyến metro đang khai thác như Bến Thành - Suối Tiên (tối đa 110km/h) và Cát Linh - Hà Đông (80km/h).
Dự án dự kiến khởi công vào năm 2026-2027 và hoàn thành, bàn giao vào năm 2028.
Huyện Cần Giờ cách trung tâm TPHCM khoảng 50km, là huyện duy nhất của thành phố giáp biển với chiều dài bờ biển 23km. Địa phương có tổng diện tích hơn 71.300 ha, trong đó trên 70% là rừng ngập mặn và sông rạch.
Nơi đây có nhiều làng nghề truyền thống và các lễ hội văn hóa đặc sắc, thuận lợi để phát triển các loại hình du lịch sinh thái nông nghiệp, du lịch văn hóa - tín ngưỡng. TPHCM định hướng đẩy mạnh khai thác thế mạnh du lịch của Cần Giờ, xây dựng và phát triển khu đô thị du lịch tầm cỡ khu vực và quốc tế tại đây.
Việc triển khai tuyến metro nối quận 7 và Cần Giờ được kỳ vọng sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, cải thiện hạ tầng giao thông và tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển giữa trung tâm TPHCM và huyện Cần Giờ. Dự án cũng góp phần thu hút đầu tư, phát triển du lịch và nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân địa phương.
